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汽车品牌等级划分档次

2024-07-21 19:04:09 [汽车新闻] 来源:义乌灼影
保时捷和什么车同档次?

保时捷和什么车同档次?

保时捷就品牌定位来说,汽车确实属于“超豪华品牌”

保时捷在品牌的品牌定位上来说就是超越豪华品牌的品牌。就大众集团内部的等级档次品牌布局来说,序列分别为大众子品牌-大众品牌-奥迪-保时捷-兰博基尼的划分这个序列。当然其实网上还有更豪华的汽车像是宾利这种行政级别的车型。加上本身品牌价值的品牌定位要更高,保时捷品牌要比我们平常认知的等级档次BBA要高上一个级别。

车型定价区间和车型类型分布

汽车品牌等级划分档次(图片来源网络,侵删)

就保时捷车型序列来说,汽车比例一半都是品牌运动型车为主,另外一部分也是等级档次以豪华作为基础特性。像是划分经典的911系列,价格区间都在在百万起步,汽车而且就运动性来说也是品牌绝对足够出众,虽然并不如一些超跑品牌,等级档次但也并不弱。其次就是定价区间最基本的车型也都在50万元基础起步,这个与一般豪华品牌来说已经足够买一个配置比较不错的车型了,所以这两方面就可以提现保时捷的品牌定位。

品牌历史和赛事经验

就保时捷的品牌历史要追溯到很久,而且保时捷这个姓也源自一个大的家族,他们不仅在汽车设计上有着突出的贡献,还通过汽车各种赛事将车辆的性能和技术发展做出了很大的贡献。而且就目前保时捷参加的赛事来说,都是以各种场地和街道赛事为主,同时伴有一些拉力和耐久赛,也都揽获了不少的好成绩,这个也对品牌价值有一定实际的影响性。就目前我们熟悉的豪华品牌来说,基本上都是以民用车为核心,只有少量的极端运动车型作为细分市场的选择。因此保时捷在这方面也有特别的品牌价值意义所在。

汽车品牌等级划分档次(图片来源网络,侵删)

保时捷原本作为超跑品牌和法拉利,迈凯轮一个档次,略高于兰博,因为兰博技术不足,经营也不行,已经破收购。但是2000年后开始走低端路线出了走量卡宴,帕拉梅拉,马坎,这3个车其实就是大众奥迪换壳加上保时捷的设计和调试,市场反应强烈,选装加价,赚了个盆满钵满,无论是利润和市值已经超过法拉利很多,远高于了兰博迈凯轮,更别说什么玛莎马丁。赚了钱之后的保时捷推出了911gt2rs,918这样的量产神车,就技术而言,保时捷实力不低于法拉利迈凯轮。综上,在家用车领域,我认为保时捷档次强于bba玛莎路虎雷克萨斯,弱于宾利劳斯莱斯迈巴赫。跑车领域911地段车型,718档次低于法拉利迈凯轮兰博的入门车型,高端911性能不会弱于其他超跑,但外观设计感没有其他炸裂,给普通人的感觉是略低于法拉利,迈凯轮,兰博,对于专业人士来说一个档次,甚至更强。

保时捷在平均成交价和销量综合评比的话,在全世界范围内没有什么直接对手,法拉利,阿斯顿马丁,兰博基尼,迈凯轮的销量和保时捷的领头差不多,宾利和劳斯莱斯一样。

保时捷的定位偏重运动,类型价位比较接近的是玛莎拉蒂。但是质量品质,销量上都差的不少,但是档次应该比较接近,还有就是奔驰的AMG,宝马的M系列,奥迪的RS系列。

汽车品牌等级划分档次(图片来源网络,侵删)

开过车多的人会感觉到,保时捷的轿车底盘调教的紧实程度在业内应该是最顶级的了和法拉利应该起名。舒适度上肯定比劳斯莱斯比不来了。

档次方面在现在社会,基本都会很价格挂钩的,在乎档次的群体肯定在乎车子的价格,也就是说开保时捷macan和开保时捷918的绝对不一样的。跑车三大名车 拉法,保时捷918,迈凯轮p1。所以保时捷还是比较高端的。

我觉得保时捷的档次应该是 和玛莎拉蒂,奔驰AMG,宝马M,奥迪R S。

(责任编辑:汽车测评)

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