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汽车评测撞人,汽车评测撞人怎么处理

2024-07-21 18:50:55 [新能源] 来源:义乌灼影
自动驾驶测试车辆撞人应由谁负责?
  • 汽车碰撞实验,汽车汽车日系车质量如何?
  • 自动驾驶测试车辆撞人应由谁负责?

    自动驾驶测试车辆撞人由驾驶人员负责!评测评测

    自动驾驶测试车辆测试时,撞人撞人驾驶室必须有人监控,处理有时候自动驾驶仪,汽车汽车人工智能系统,评测评测会出现故障,撞人撞人自动驾驶仪会失效,处理不能正常工作,汽车汽车这时就需要人员接管方向盘,评测评测进行人员操纵自动测试车辆,撞人撞人防止自动驾驶测试车辆失控撞人。处理

    来源:懂车

    汽车评测撞人,汽车汽车<strong></strong>汽车评测撞人怎么处理(图片来源网络,侵删)

    这几年,评测评测汽车在智能化的撞人撞人道路上越走越快,很多曾经高精尖的技术,如今都已经***化,放在年前,大家看到自适应巡航都觉得稀罕,现在很多十几万的车都装备了自动驾驶,就跟不要钱似的。

    自动驾驶功能越来越普及,用的人越来越多,那么就会产生一个很现实的问题——要是自动驾驶时肇事出***了,该由谁来负责呢?驾驶员还是车企?

    汽车评测撞人,汽车评测撞人怎么处理(图片来源网络,侵删)

    在自动驾驶出现之前,责任是非常好界定的,只要不是车辆因为质量或者设计问题而发生某些关键功能突然失效,那责任肯定是驾驶员的,因为车辆是由驾驶员完全掌控的。

    然而在自动驾驶状态之中,车上同时存在着两个操纵者,一个是人类,一个是被车企制造出来的AI,听起来很难处理,目前世界各国的法规也不尽相同。

    汽车评测撞人,汽车评测撞人怎么处理(图片来源网络,侵删)

    我们中国是相对保守的,中国现行法规完全否定自动驾驶对于车辆的控制权,无论你事发时自动驾驶模式开启或关闭,法律都会认定是你在操纵车辆,你要承担全部的责任。

    汽车碰撞实验,日系车质量如何?

    人们对日系车都有一个观念,就是“日本车不禁撞”、“日本车铁皮薄”、“日本车不安全”等,已经成为许多国内消费者对日本车的内在印象。除了油耗低、皮革耐用外,在安全性方面,日系车似乎没法进榜,即使日本车在安全碰撞中取得高分,也获得了五星安全评估,但在现实生活中人们确实看不到日系车到底哪里安全了。这实际上与人们长期形成的误解有关。很长一段时间,人们总是认为汽车必须厚实才更安全。事实上,这是错误的想法。现在,世界上严格的汽车安全监控不是外部撞击程度大不大,而是在意汽车内部人员的安全,同时也考虑车外人的安全,从车辆安全的角度来看,内刚外柔是最好的。打个比方,如果一些日本车辆碰撞,当受到轻微碰撞时,保险杠将凹陷,碰撞稍微严重一点的话,我们将看到内部有很多泡沫。许多人会认为有泡沫就是伪造的。实际上,这不是伪造,因为当汽车撞人时,人就是血肉之躯。为了保护被撞的人,必须有柔软的材料来保护。换做是外部都是钢制作,那么撞到行人的话可能就当场死亡了。因此,我们所谈论的汽车的安全性不仅是为了保护车内人员的安全,也是为了保护被撞人的安全。我们无论是在网络上还是电视上,都看过很多***影像,日系车通常都被撞地很惨,于是大家就认为日系车真的是弱爆了。这也是大家对汽车安全的误解。碰撞后,车身前部需要吸收冲击产生的巨大能量。此时车体的“破坏”是能量吸收的结果,于是在撞击后,车体前部被破坏就减少了能量的传递。就做到了最大限度减少对车内人员的伤害。这也解释了大家对日本汽车不禁撞的误解。在20世纪60年代,汽车的创造者奔驰率先提出了“缓冲吸能”的概念,把这一概念运用到汽车制造的不是别的车,而是日系车。这个概念强调以人为本,人身安全是最重要的,但在现实生活中,汽车碰撞,确保人们不受伤害,不会相互受到伤害,而是让车体吸收冲击能量。汽车就做到了以柔克刚。这个概念就还是世界各国安全碰撞测试的标准。所以日系车在碰撞测试中高分通过就说得通了。

    (责任编辑:汽车测评)

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