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韩系车在华市占率仅1.6%,却被预测2026年全球第一
韩国汽车产业协会(KAMA)4月21日发布的一份报告显示,韩系车2022年在华市占率仅有6%,远低于其全球平均市占率3%。很多人不禁提出疑问:韩系车在中国市场还有未来吗?恐怕韩系车企自己也给不出答案。
月21日,韩国汽车产业协会发布一份报告显示,2022年韩系车在华份额已经跌至6%。但同期海外市场表现良好,在墨西哥、美国、巴西、欧洲、东盟的市占率同比增长。
另一边的起亚也不遑多样,2016年也是其销量巅峰,东风悦达起亚以65万辆成绩一路高歌,可以说那段日子是韩系车的甜蜜期。
此外在市场份额方面,韩系车的占有率也在一路走低。
哥瑞安全性怎么样
哥瑞的车身结构运用了本田最新的ACE承载式车身结构,是一种在保护自己的同时还能降低对对方攻击力的安全技术,符合本田“你,最珍贵”的安全宗旨。
哥瑞是国内轮胎品牌中口碑最好的一款,其轮胎拥有着非常出色的性能表现,尤其是在降噪和寿命方面远超其他品牌。此外,哥瑞轮胎橡胶材料的质量也很出色,有着非常好的耐磨性。
外观时尚,安全性能高;配置略低,后轮鼓刹显得比较低端;内部科技感不强。
特斯拉虚标续航或非空穴来风!多机构测试结果基本印证传闻
首先是让团队编写算法,特斯拉的屏幕会在刚充满电时显示“更乐观”的续驶里程,比如充满电或者上电的那一刻,会显示一个超过真实预期续航的值 再就是电池电量低于50%后,特斯拉会在仪表盘显示更接近真实续航的里程数。
特斯拉Model Y三款车型进行了续航测试,其中后驱版为393公里,长续航版为531公里,高性能版为488公里,这三款车型的续航里程为后驱版CLTC续航545km,长续航版和高性能版NEDC续航640km和566km。
特斯拉也不意外,特别是国产版开始使用磷酸铁锂电池之后,冬天续航明显减少,因为相对于三元锂电池,磷酸铁锂电池对温度更加敏感,到了冬天,特别在北方续航会明显缩水。
对于纯电动 汽车 来说,官方标定的续航里程与实际的续航里程是有偏差的。特别是在冬季,寒冷的天气条件下,续航里程的偏差会更大一些。
整体来说,国产后的特斯拉给出了多种标准下测试的续航结果中,还是中控屏中显示的续航和根据驾驶习惯推算出的续航更值得参考。
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