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【汽车人】重新预判2020年中国车市
困难注定只是暂时的,中国经济包括中国车市内生动力大、韧性强。既不盲目乐观,也不过度恐慌,做好规划,掌握节拍,无论早晚,中国车市一定能重现彩虹。
“根据目前的情况来看,肯定对一季度车市会产生较大的影响;但是从长远来看,疫情不会影响中国经济的基本面,也不会影响到中国车市的长远发展。”一汽轿车总经理柳长庆告诉《汽车人》。“2020年会比2019年更难,特别是上半年。
中汽数据对于2020年整体GDP预判也是2%,明年预判是5%,分季度走势也是前高后低,因为疫情影响,未来整个经济发展为汽车消费提供了很稳健的基础。
在疫情爆发之初,也就是2月中下旬那会儿,我向业界的多位人士请教对“2020年中国车市”的看法。后经我系统地分析整理后得出一个大多数人比较认同的观点:2020年,中国车市将分为上下半场。上半场主要受疫情影响,车市将受到重创。
有了开头,便有了继续,大批造车新势力挣扎在生死边缘,传统车企中众泰汽车、力帆汽车、天津一汽夏利、东风裕隆、猎豹等等都几近退市。 2020年的这181天,中国车市有太多值得记录的事情。
鉴于此次疫情将对消费者购买力和购买时间产生较大影响,预测2020年中国车市将呈现前低后高的走势,全年汽车销量将比2019年下滑10%,至2320万辆左右,提前一年直接探底。
车市价格战“冲击波”持续
车市价格战“冲击波”持续 “东风系”宣布大幅度降价,东风雪铁龙C6/C3-XR限时直享湖北政企综合补贴至高9万元,国内汽车行业瞬间“沸腾”,此后有超过40个汽车品牌卷入“价格战”。这场“价格战”引发的震荡仍在持续。
月21日,吉利汽车集团CEO淦家阅在年度财报发布会上,就大声疾呼:吉利打“价值战”、不打“价格战”,将持续为用户创造高价值。
很显然,如何定位与处理“价格战”利弊;如何有效平衡油车与电车、现实与长远的发展关系;如何在时代变局中重新定位合资的作用和意义——不仅是当下中国车市面临的三大困惑与难题,也是风云激荡下的时代之问。
刺激2020:中国车市走向的10个预判
1、最乐观的预期是,2020年整体车市受开局影响不大:短期销量明显下降,中期有一定积极影响,拉平来看可以冲抵掉。
2、方圆:这是一个非常有挑战的问题。中国汽车市场销量经过连续两年的下滑,下滑趋势已经放缓,但对于2020年及今后的5年、10年汽车销量走势如何,依然有很多影响因素。
3、基于当下疫情对于汽车市场的影响和预判,汽车生活综合了部分车企以及经销商遇到的难题以及专家们给出的指导意见,给出了十条“逆行”建议,希望给予车企一些启发,平稳度过疫情期。
4、困难注定只是暂时的,中国经济包括中国车市内生动力大、韧性强。既不盲目乐观,也不过度恐慌,做好规划,掌握节拍,无论早晚,中国车市一定能重现彩虹。
5、中汽数据对于2020年整体GDP预判也是2%,明年预判是5%,分季度走势也是前高后低,因为疫情影响,未来整个经济发展为汽车消费提供了很稳健的基础。
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