日系汽车评测视频（日系车评价）

今天给各位分享日系汽车评测视频的知识，其中也会对日系车评价进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、本田跑车系列测评
• 2、日系车刹车偏软,是怎么回事?
• 3、日系车哪个品牌质量最好
• 4、日本实测汽车散热最佳方法!靠这招,立刻「降温10度」!
• 5、很多人说日本车铁皮薄,难道它的底盘和发动机比欧美车重吗?
• 6、中保研碰撞结果告诉你,日系车真的“很硬”

本田跑车系列测评

1、本田跑车系列测评：外观方面，本田S660拥有非常迷人的紧凑车身，其前脸借鉴了讴歌NSX跑车的设计风格。

2、整体来看，本田跑车系列的品质还是比较理想的，外观时尚年轻。这是一辆日本车，以耐用和省油而闻名。在中国，本田跑车的销量一直非常乐观。

3、-100km/h的加速时间仅为9秒，最高时速可达307km/h。Civic Type R则是4缸0L直列涡轮增压发动机，最大功率达到228千瓦，最大扭矩达到400牛·米。

4、引擎的力量 本田跑车搭载了强大而高效的引擎，为驾驶者提供了无与伦比的加速和速度。无论是V6引擎还是V8引擎，本田跑车都能够在短短几秒钟内达到惊人的速度。

日系车刹车偏软,是怎么回事?

日系车刹车较软这一的确是事实，但制动减速度实际上并不久，和刹车盘的尺寸都没有什么关系，不必被她们欺诈了。日系车仅仅刹车脚踏板踩下去首端三分之一感觉就好像没踩一样，因此开日系车踩刹车都要踩的深一点才有感觉。

首先说一下，刹车偏软，是涉及很多方面的因素，例如，个人的用车习惯，还有用车对刹车脚感的不同，当然这是人为因素，排除此因素，从机械设计配置的角度，包括 ，刹车的调教，刹车盘和刹车片的工艺和材料去决定。

其实是因为刹车会分为线性刹车和非线性刹车，所谓的“刹车软”就是非线性刹车，也就是说脚踩制动踏板的力度与实际的制动效果不成正比，需要踩的更深才能达到制动的效果。

你好！刹车系统的三大组成部分：刹车片、刹车盘以及刹车油，而车子能够停下来的原因是刹车片通过刹车油从而摩擦刹车盘，使得车速慢慢下降。

你好像这种情况一般是由于刹车油当中进入空气，或者刹车总泵损坏引起的，建议您上修理厂检查一下。

说白了刹车软就是大众追求的一种舒适性，而刹车硬追求的就是一种制动性。

日系车哪个品牌质量最好

1、日产天籁 日产天籁是一款中大型车型，前脸犀利，线条流畅，完美诠释了日系车的时尚感。而且，它的内部配置齐全，空间充足，驾驶体验非常平顺。无论是家用还是商务出行，日产天籁都是绝佳的选择。

2、引言在日系车中，丰田车比较好日系车的寿命取决于变速箱一般情况下，日系车的变速箱使用寿命最多可达50万公里根据相关的排行榜来看，丰田系在日系车主流品牌中一直稳居前三名凭借产销量和影响力，丰田车一度成为日。

3、大发是丰田汽车集团的一员，负责生产小型车，大发汽车在国内并没有多少人知道，但是如果提起夏利，那么很多人都清楚，其实夏利是源自大发汽车的技术平台日本汽车哪个牌子最好品牌没有绝对的好，日本汽车品牌大多历史悠久，在。

4、日系车耐用、省油、经济，一直是普通人买车的首选。常见的日系车品牌有这么些。丰田，其特点就是耐用、省油。花冠、卡罗拉、凯美瑞、皇冠、RAV汉兰达、兰德酷路泽、普拉多都是丰田的。

5、丰田、本田、日产。然后是马自达、三菱、铃木。高端的有丰田旗下的雷克萨斯，本田旗下的讴歌，日产旗下的英菲尼迪。我认为日系品牌最好的数斯巴鲁，不过价格稍贵，都是进口车、你懂的为什么贵。

日本实测汽车散热最佳方法!靠这招,立刻「降温10度」!

1、夏天车太热怎么给车散热2 第一招：开关车门 这个方法最为简单实用，先把驾驶室一边门的车窗摇下，然后把副驾驶室位置的车门反复开关10次。2分钟之内，车内温度就能下降近10℃。

2、第一招：开关车门这个方法最为简单实用，先把驾驶室一边门的车窗摇下，然后把副驾驶室位置的车门反复开关10次。2分钟之内，车内温度就能下降近10℃。

3、● 进入车内后，可将汽车空调的出风口向上，由于热空气的密度比冷空气低，所以我们可以利用这一物理特性提高循环效率，从而提高制冷效率，加速车内降温。●反复开关车门这是比较快捷的一种车内降温方法。

4、汽车熄火后尾灯还亮着有两种可能：一是汽车没有上锁，还处于待车状态，这种属于正常现象，车辆停一会儿就好了。二是刹车开关有故障，如果是刹车开关坏了，建议车主更换刹车灯开关。

5、将车子全部窗子打开，利用对流来降低车内温度。这是最常见也最环保的一种方式，但它的缺点是散热慢。 第五个，内外循环空调降温法。

很多人说日本车铁皮薄,难道它的底盘和发动机比欧美车重吗?

1、另外再来说日系车铁皮薄的问题，大部分说的就是它的车子很轻，开快了就有点飘，而且日系车不经撞，就以车薄来说日系车不够安全。

2、新卡罗拉2T发动机也小的可怜，轮子还15寸，可车重3吨，速腾独立悬挂车子发动机大又重且是铁质，也才多没多少，但门比卡重了很多，我想说新卡重在你们看不到的地方了，如：底盘等。

3、日本的车子本身的自重就是比欧美的车子要轻一些，原本本身车子就是侧重于轻量化，省油故障率低，然后经济实惠价格便宜。这是日系车给大家留下了比较深刻并且固有的印象，所以即使是现在日系车本身仍然坚持着轻量化的方向。

4、安全不安全不是谁说就是，大家看各种安全测试就知道，并不是铁皮薄就安全，也不是车身轻就不安全，赛车也只有一顿露头而已。小编想说的是大家思考问题别只看表面，要透过现象看本质。

中保研碰撞结果告诉你,日系车真的“很硬”

没啥好说的，站在公立立场上就事而论事儿，中保研给出的碰撞成绩表达了一个核心观点：安全与铁皮厚度无关，敲敲铁皮厚度听听关门声就得出安全与否，真的太主观，不拿到实验室中实际测试一番，你还真不知道哪台车安全。

由此看来一直被消费者调侃的“皮薄”的日系车其实还是非常安全的。中国品牌成绩有目共睹 圈哥在盘点2019年中保研碰撞成绩时发现，不止日系表现不错，中国品牌的成绩同样可圈可点。

但燃油车中的日产轩逸、奥迪A4L和荣威RX5在该项测试中同样也获得了M（一般），只能解释成日产轩逸和荣威RX5太便宜，以至于零整比不占优势，而奥迪那“灯厂”的绰号也并非浪得虚名，修起来真的是心疼。

其实日系皮也不算薄，安全也没人们说的那么差，你要是了解过美国欧洲和国内汽车的碰撞成绩就会觉得日系车硬多了，日系车虽说更加注重车型设计，但是中保研的测试成绩也是很高的。

从碰撞结果来看，全新卡罗拉除了耐撞性与维修经济性指数获得差评（P）外，在其余项目上均获得了优秀（G）。日系车的车身都讲究“吸能”，所以在低速碰撞时，车身受损会严重一些。

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