试驾纯电动汽车视频（电动汽车测评视频）

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本文目录一览：

• 1、曝高尔夫GTE试驾视频,电池容量增加50%,纯电行驶60km
• 2、纯电的乐趣+燃油的轰鸣,一样也不能少丨试驾MG领航PHEV
• 3、试驾|菲斯塔纯电动:颜值胜过燃油版,续航操控不认输
• 4、深度试驾欧拉白猫,空间、配置超越同级,驾乘体验更有惊喜
• 5、比亚迪唐dm2021款试驾视频

曝高尔夫GTE试驾视频,电池容量增加50%,纯电行驶60km

1、与上一代车型相比，新高尔夫GTE的电池容量增加了50%。

2、值得一提的是，高尔夫GTE的电池经过了重新的设计，电池容量提升了50%，达到了13kWh。

3、储量达到13kWh，官方测试数据显示，它的纯电续航能力可达到60km，纯电状态的最高车速可达130km/h。

4、匹配6速手动或7速双离合变速箱。高尔夫GTE采用插电式混合动力，综合功率达245马力。相比前代GTE车型，其电池容量提升50%，到达13kWh，纯电续航里程约60公里。

5、得益于大众汽车工程师们对该车空气动力学设计进行的优化，以及扩增50%后达到13kWh的电池容量，新车的纯电动续航里程与前代车型相比有了大幅提升，可达约60km。纯电动模式下，车辆能够以最高130km/h的速度行驶。

6、高尔夫GTE电池容量为13kWh，容量较上一代高尔夫GTE电池容量提升50%。在纯电模式下，高尔夫GTE的最高速度为每小时130公里，续航约为60公里（未指明测试标准）。

纯电的乐趣+燃油的轰鸣,一样也不能少丨试驾MG领航PHEV

在纯电模式，领航PHEV拥有75km的纯电续航，可以满足日常上下班代步的需求，所以说，只要充电方便，当成一台上下班的电车，也是完全没有问题的，能耗最低可以降至0。

相对的，MG领航PHEV在高速行驶时的风噪显得稍微有些明显，能听到一些呼呼的风声，鉴于其作为SUV本身就拥有比较大的迎风面积，这样的表现倒也可以理解。

日常超车和激烈驾驶根本就不需要等涡轮起压转速攀升来榨取马力，甚至有些许大排量自然吸气发动机的感觉。MG领航 PHEV 提供纯电动 EV 驱动模式，满电下可以做到75km的综合续航，在同级中算是佼佼者。

位于车身后部的CATL高能量密度三元锂电池，容量达到16 kWh，能够实现75Km综合纯电续航，电池组采用主动液冷温控系统。

试驾|菲斯塔纯电动:颜值胜过燃油版,续航操控不认输

先给出结论，相比日产轩逸·纯电、大众朗逸纯电等合资竞品，菲斯塔纯电动的核心竞争点就是三个：颜值、续航里程和驾控表现。

而且在这几天的试驾路上，我发现菲斯塔纯电动的续航里程减少幅度基本等于实际行驶里程，不虚标的设定能够让驾驶员更清楚车辆状态，日常城市通行“一周一冲”毫无压力。

菲斯塔纯电动的能量回收系统可提供四个回收等级。此外，其非常巧妙的采用能量回收拨片的方式，就位于方向盘下方，调节回收等级更便捷。这款车颜值在线，续航给力，配置也不错，称得上是合资品牌新能源车型里为数不多的优秀产品。

值得一提的是，原先燃油版车型的方向盘换挡拨片在菲斯塔纯电动上被赋予了新的使命，控制动能回收等级成为它新的工作，在路况允许的情况下，扳住左侧拨片不放，车辆可以通过制动能量回收慢慢刹停，实现“单拨片驾驶”功能。

但这也并不意味着菲斯塔纯电动是一辆开起来运动气息强烈的车，毕竟在燃油车型的光环下，也只能用够用来形容菲斯塔纯电动。

底盘上，菲斯塔纯电动搭载的是前麦弗逊，后扭力梁悬架，整车支撑性不错，高速行驶和转弯时，车身姿态非常稳定。

深度试驾欧拉白猫,空间、配置超越同级,驾乘体验更有惊喜

1、除此之外，欧拉白猫还有各种各样的储物空间，让前排、后排乘客随时都能找到地方放东西。

2、欧拉白猫的内饰采用了环抱式设计，整体造型简洁。相较于豪华性，白猫似乎更注重于实用主义，虽然在用料上多采用塑料材质，在质感上略有缺憾，但是在科技配置与空间布局上，更为用心。作为一款家用通勤代步车型，实用性更为重要。

3、月15日，长城汽车旗下新能源品牌欧拉的第三款车型欧拉白猫正式上市，新车共推出NEDC综合续航360km和401km两个续航版本，共计4款车型，官方指导售价为58-88万元。

4、白猫沿用了经典的欧拉R1的旋钮换挡，上方的圆角矩形储物槽方便置物，不过要是放手机则对尺寸有比较高的要求。USB接口的设计为前排驾乘人员手机充电提供了便捷。得益于轴距，车内的空间表现也是可圈可点。

5、让新车在同级别车型中拥有更大的空间和更好的上下车体验。续航里程良好，驾驶感受优秀。

6、前后排座椅空间设计得十分合理，坐上去非常宽松，一点也感觉不到拥挤，从这一点来说，可以完胜奔驰smart和宝马MINI。

比亚迪唐dm2021款试驾视频

1、年底，搭载第一代DM技术的比亚迪F3 DM上市，成为全球首款插电式混合动力汽车。此时，DM技术是基于节能的。DM 0时代，开始从节能导向向性能导向转变。

2、款比亚迪唐DM底盘结构没有变化，但减震器的配置有所升级，换成了FSD可变阻尼减震器。悬挂是前麦弗逊加多连杆独立悬挂。

3、官方表示 2021 款唐 DM 针对 NVH 也是做了优化，类似的加多隔音棉、更换比较新的隔音玻璃等等，所以我们这一次在试驾活动中也是挤出时间来一次 NVH 的测试。

4、而在经过技术不断迭代，2021款唐DM再一次进行了升级。 2021款唐DM采用了全新的DM-p平台，搭载0T涡轮增压缸内直喷发动机与前后电动机双模动力，以及配搭6挡双离合变速箱。

5、此次试驾的车型为2021款比亚迪唐DM四驱高性能版，其动力系统是由一台0T发动机以及前后各一台的交流永磁同步电机组成。

6、内饰采用与2021款唐DM完全相同的设计，更加偏豪华沉稳风格，依旧为赤兔棕的配色，中控配有类麂皮面料和金属拉丝面板，营造更加高级的氛围。

试驾纯电动汽车视频的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于电动汽车测评视频、试驾纯电动汽车视频的信息别忘了在本站进行查找喔。