武汉车市行情播报（武汉车价）

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1、核心内容：乘联会数据显示，4月前四周（1-25日）日均成交5万辆，与去年同期相比只微降6%。按此趋势，4月零售量有望实现正增长，国内车市彻底恢复元气。

2、剖开真相，4月并没有出现“报复性消费”，只能算是“延后性消费”。疫情对于社会生活的影响并没有完全消散，由于无法随意走动，2月和3月的汽车消费被抑制了，现在转移到4月，也可能继续推高5月销量。

3、奇瑞汽车也在4月传来好消息，销售新车 40.79万，实现环比增长15%，而这要归功于奇瑞的海外市场销量增长。据统计，奇瑞品牌前4月海外市场总销量为30.08万辆，同比增长高达65%。

4、据乘联会数据显示，4月份SUV销量61万辆，同比增长2%，环比增长36%，且排名前十名的车型销量均已过万辆，其中哈弗、长城、吉利等自主品牌车型表现亮眼。看来，疫情控制后，汽车的报复性消费已经来了。

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1、所以近距离观察今年上半年汽车市场的变化，可以看到1月份汽车市场近三分之一的跌幅，进入2月份呈现了增长的趋势。

2、每年的1至2月，因为受春节的影响都是汽车市场的传统淡季，不少汽车品牌在这两个月的销量都会呈现不同程度的下滑。

3、而在经历了一年多的“寒冬”后，去年年底到今年年初，中汽协预计中国市场将恢复增长趋势，但疫情却意外打破了整个车市的节奏，市场整体形势不容乐观。

4、证券时报记者近期实地探访北京、深圳商场门店发现，疫情扰动线下消费，不少车企加码促销，除了特斯拉直接降价之外，问界、小鹏汽车等品牌也推出了各种优惠活动，部分车企面临库存压力。

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5、月车市下跌成“主旋律”复工延迟的同时，从各大车企逐渐披露1月销量数据来看，“下跌”已经成为行业主旋律，也凸显出节后淡季再叠加疫情影响下，车市面临的形势愈发严峻。

月7日，中国汽车流通协会发布的调查数据显示，多数经销商预计2月份的车市销量同比降幅将超过50%。而不少整车企业则表示，这样的判断仍然过于乐观。

月13日，中国汽车工业协会发布了1月份乘用车产销数据，由于1月份有效工作日的减少（因春节假期，仅17天）以及新冠疫情的影响，1月，乘用车产量完成144万辆，环比下降39%，同比下降26%。

根据中国汽车工业协会发布的最新产销数据，2020年1月的中国新能源汽车产销预计分别完成0万辆和4万辆，同比分别下滑54%和54%。

近日，乘联会和中汽协相继发布了2020年1月乘用车整体产销数据。无论哪家数据都显示，2020年1月乘用车销量跌幅都超过两成。表面上看起来是中国车市2020年开年不利，实则也合情合理。

1、月份，多数车企的销售情况都不乐观，两位数暴跌是常态。自主品牌里，长城汽车月销突破8万台，是目前已经公布数据的自主车企中表现较好的一家，但仍然同比下滑了216%。

2、比亚迪、北汽新能源、吉利新能源以及欧拉4个品牌，由于此前的销量基数大，因而销量下滑较为明显。

3、近日，乘联会和中汽协相继发布了2020年1月乘用车整体产销数据。无论哪家数据都显示，2020年1月乘用车销量跌幅都超过两成。表面上看起来是中国车市2020年开年不利，实则也合情合理。

4、车企方面，据盖世汽车统计，1月传统车企大多同比下滑幅度超50%以上，就连比亚迪、北汽新能源这样的巨头都难逃一劫，而广汽新能源之所以能逆势增长，主要还是因为其2019年1月的基数较小。

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