2019今年车市行情不好（2021年底车市行情）

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本文目录一览：

• 1、2019车市最冷寒冬:前五大车企销量全部下跌,谁来重启增长引擎?
• 2、车市继续下行,2019年乘用车销量同比跌7.4%,MPV市场跌幅最大
• 3、为什么2019年汽车行业不景气?
• 4、“我太难了”!2019年中国市场80%车企销量未达标
• 5、2019年车市依然寒冬,为何这些车企却能“任性”上涨?
• 6、2019年汽车销量排行榜:中国车市下滑8.2%,谁还在增长?

2019车市最冷寒冬:前五大车企销量全部下跌,谁来重启增长引擎?

日系品牌同样增长势头强劲，东风日产排名第五，尽管销量微跌0.5%，仍远远高于行业增速。东风本田、广汽本田分别售出79万辆、75万辆，同比增长14%和4%，单从品牌来看，本田2019年在华销售154万辆，位居日系三强首位。

随着汽车销量的连年下滑，整个汽车行业来到了生死存亡之际，一场更加残酷的洗牌正在上演，在整个寒冬背景下，正是几家欢乐几家愁，比如比亚迪等车企不但销量没下滑，反而还逆势增长，这正是优势企业凸显竞争力的时候。

东风本田 要说2019年完成销量目标的车企，东风本田必须拥有姓名。截止到11月份，东风本田的销量就已经达到了78万辆，按道理说其实其已经完成年初的销量目标71万辆。

从销量排名来看，南北大众在车市寒冬中突破200万辆实属不易。其中今年排名车企第一的一汽-大众以0.5%的微增涨实现了2061万辆销量，连续第三年进入到200万辆俱乐部，也是继2014年一汽-大众夺得乘用车企销量冠军之后的再度回归。

车市继续下行,2019年乘用车销量同比跌7.4%,MPV市场跌幅最大

日前，乘联会发布了2019年乘用车产销数据。数据显示，2019年全年，狭义乘用车产量为20967万辆，同比下跌5%；综合销量为20676万辆，同比下跌4%。

数据显示，2019年全年乘用车累计销量为20676万辆，同比减少4%，其中12月份乘用车零售销量为2110万辆，同比减少4%，市场仍有较大压力。乘联会秘书长崔东树看来，2019年乘用车市场的零售仍未达到预期。

月9日，乘联会发布的最新销量数据。2019年12月，我国狭义乘用车销量约为2111万辆，环比增长11%，同比下降4%。每年年末都是国内乘用车市场的销售火爆期，但2019年12月的乘用车市场表现却低于此前预期。

中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2019年国内乘用车市场承压较大，年度产销分别为2136万辆和2144万辆，同比下降2%和6%。乘用车各个细分市场几乎全线下滑。

为什么2019年汽车行业不景气?

从技术角度上来说，中国汽车发展的速度太快，尤其是加入WTO之后，销量迅速攀升但是造车的技术却没能跟上脚步，生产的散乱问题也时有发生，导致的一个问题就是汽车的可靠性得不到保障。

中汽协认为，汽车行业转型升级、中美经贸摩擦、环保标准切换及新能源补贴退坡等因素令行业承受了较大压力，是造成产销量降幅扩大的主因。在上述考察期间，中国汽车产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。

整体不景气，具体到各家车企的表现，即便个别车企出现了逆势增长的情况，但大多也是有苦自知。以长城汽车为例，作为2019年中国品牌整体销量的第五名，也是前五名中唯一实现正增长的车企，但长城汽车的2019年过的同样不轻松。

“我太难了”!2019年中国市场80%车企销量未达标

1、而福特的沉沦则是没有想到的事件，在2016年的时候福特还是气势如虹，直奔百万销量，而到了2019年，销量还不足20万，甚至导致整个长安汽车的亏损。充分说明了不懂中国市场的车企也没有好果子吃。

2、大众在国内市场最大的合资车企，在12月27日，一汽大众便完成了200万辆整车下线，这已经不是一汽大众第一次完成此目标，算是第二次了，不过2019年相比2018年提前了2天。

3、根据中汽协的数据显示，我国汽车产销为2571万辆和2579万辆，同比下降5%和2%。其中，乘用车产销为2136万辆和2144万辆，同比下降2%和6%，降幅大于汽车整体。

4、车市下行对于车企集团来说，既是机遇又是挑战，在国内市场出现销量下滑的同时，中国车企海外市场表现可圈可点，上汽、长城等车企表现亮眼。 值得注意的是，在2019年车企市场整体表现中，各车企集团旗下的合资品牌起到“压舱石”关键影响。

2019年车市依然寒冬,为何这些车企却能“任性”上涨?

年中国汽车市场依然处于下行状态，这些车企能在“寒冬”中逆势增长，不仅依靠强大的产品力和品牌影响力，线下的售后服务和终端优惠也是其中的利器。这些因素恰恰是消费者的需求，所以销量能大幅度上涨自然是正常的。

飞机的起飞需要逆风而上，面对市场的寒冬，依旧涌现出四大车企迎难而上，或许这场激烈的角逐才刚刚开始。

过去的2019年，对于中国车市并不好过，持续的寒冬车市，对于有些车企是毁灭性的打击，在这种艰难的情况下，依旧有一些车型实现了销量大增。

虽说2019年车市依旧艰难，但我们还是能感觉得到在2019年下半年的时候，车市寒冬期稍微有点缓和了些。

我国的传统燃油汽车市场就出现了28年来的首次负增长，几乎所有的车企销量都在下滑，到了2019年车市情况更是严峻。大小车企“活下去”成为他们的首要目标。2019年已进入下半年，炎热的夏季依然没有融化冰冷的车市寒潮。

2019年汽车销量排行榜:中国车市下滑8.2%,谁还在增长?

其中，大众无疑是最大的赢家，一汽-大众在2019年销量达到了207万辆，超越上汽大众成为中国市场销量冠军，同比增长3%；这两家厂商加起来的销量，就占到中国汽车总销量的15%。

吉利卫冕国产销冠奇瑞逆势增长，帕萨特依旧是爸爸大众灭霸存在：在2019年，即便是吉利也只完成了1361560辆的销量，2019全年销量下滑3%。而这还是在年中及时完成了销量调整的前提下。不过吉利好歹是国产的销冠。

年全年，新能源汽车销量共计16万辆，同比下滑0%。其中纯电动汽车销量92万辆，同比下降2%；插电式混合动力汽车销量22万辆，同比下降15%。不过，燃料电池汽车销量2737辆，同比增长72%。

而近年来一直快速增长的新能源汽车，也在2019年出现了下滑。数据显示，2019年，新能源汽车产销分别完成122万辆和16万辆，同比分别下降3%和0%。

根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据显示，2019年12月中国汽车产销分别完成263万辆和268万辆，环比增长5%和2%。

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